ČECHOAMERIČAN

Jak jsem se zminoval jiz drive zde, zde, zde a zde, dlouho jsem vybiral nove auto. Ted jsem konecne vybral a koupil nove auto podle svych predstav. Po mesicich zvazovani, nabidek, protinabidek, jednani s auto delaery a vyckavani na jeste lepsi nabidky, jsem si domu privezl zbrusu novy Cadillac CTS 3.6 DI.
Moje posledni auto jsem koupil pred nejakymi peti lety a muzu rict, ze zpusob vyberu auta i jednai s delary se uplne zmenil. Velkou merou tomu prispel internet a take soucasna krize. V USA je propad v prodejich aut asi 30-50% podle znacky. To je samozrejme znat v jednotlivych dealershipech, ktere maji doslova narvane sklady k prasknuti.
Jednani s dealery se hodne lisi,. Podle jejich “agresivity” je i poznat zda jednotlivi prodejci pracuji jen za provize, nebo maji pevny plat. Snazil jsem se hodne vyuzivat internetu k vyberu auta a nasledne co nejvice vyuzival email k vyjednavani o cene. Ale osobni navsteve dealershipu se stejne nevyhnete, pokud nevite co vlastne chcete, jako ja. Zaroven si chcete take auta vyzkouset.
Obcas jsem mel prodejcu plne zuby, proste vas nenechaji pri prohlizeni aut ani chvilku na pokoji. Navic u Subaru mi chteli porad prodat  Imprezu WRX, u Nissanu zase Armadu, prestoze jsem jim rekl naprosto jine predstavy o mem idealnim aute. Asi jich meli moc na sklade. :-)
Nakonec to dopadlo tak, ze jsem vsechny dealery nechal “vychladnout”, nakonfirugoval vsechny auta, ktera pripadala v uvahu, na webech jednotlivych znacek, a poslal emaily do nekolika dealershipu. Trval jsem na nakonfigurovane vybave , coz byl trosku problem a prakticky nikdo nemel moji konfiguraci na sklade a dokonce v nekolika pripadech takovy vuz nebyl k dispozici na celem zapade USA (dealeri s v ramci regionu transferuji auta, pokud je o ne zajem) a nekdy ani v celych Spojenych statech. Takze mi stale chodily nabidky na vozy bud v jinych barvach, nebo s prislusenstvim o, ktere jsem nemel zajem (casto s DVD Entertainment systemem pro zadni sedacky). Nakonec jeden dealer Cadillacu prisel s cenou za auto, ktere bylo vybavene na 90% podle mych predstav (jina kola), ale za cenu ktera byla o vice nez 30% nizsi nez cenikova cena. A to rozhodlo. Navic kola po chvili ukecavani vymenili zdarma. Bylo to na posledni chvili, protoze jinak uz jsem byl rozhodnuty auto presne podle meho vyberu u delara objednat. I tak bych dostal slevu cca. 20%, ale na skladove vozy vetsinou dostanete mnohem lepsi deal. A ze je u americkych dealeru z ceho vybirat. Nekteri maji skladem treba 5000 aut, nekolik stovek aut skladem je naprosto bezne i u maleho dealera. Navic jak jsem se jiz zminil, dealeri maji pristup k vozum, ktere jsou skladem u ostatnich dealeru minimalne v ramci nekolika okolnich statu.

Nestacim se divit jak nam v Californii benzin slevnil. U nekterych cerpacich stanic je nyni za $1.59/galon (1 galon=3.78 litru) Takze v prepoctu aktualnim kursem vychazi cena na prijemnych 7.80 Kc za litr. Tusim, ze tak levny benzin byl tak pred 4-5 lety. Pritom jeste tento rok pocatkem leta byla cena skoro $5 za galon! Americane nikdy moc cenu benzinu nezapocitavali do svych vydaju a moc s nim nesetrili. Proto i nakupovali velka auta s 6ti litrovymi motory a najezdili ohromne mnozstvi mil (kilometru). Ovsem po cenovem soku, kdy benzi zdrazil az na skoro $5 za galon, i Americane zacali setrit a prestoze je nyni benzin velmi levny, tak je videt, ze stale setri. Prodeje velkych vozu nerostou, a s vydaji za benzin se v americkych domacnostech jiz pocita jako dulezitou polozkou v rozpoctu. Lide si i zvykli mene jezdit, dobre jak pro zivotni prostredi tak i pro celkovou zavislost USA na dodavkach ropy od ne zrovna spratelenych zemi.

Tak snad nam ty ceny dlouho vydrzi, protoze se konecne rozhoupavam ke koupi auta a pri rozhodovani jinou vahu prikladam spotrebe vozu, kdyz je cena benzinu tak nizko. Jinak ceny aut jsou neskutecne nizko. Nechce se mi verit, ze lze vubec auta za takovou cenu vyrobit. Pickupy, ktere maji cenu $25000 dostanete od dealera i za $15000, Cadillac CTS (jedno z aut o kterem uvazuji) poridite i za $28000, Porsche Cayenne vas muze stat i pod $40000 a tak bych mohl pokracovat.

Nekonecna anabaze kolem koupe meho noveho auta je vicemene u konce. Vyresil to za mne zamestnavatel, ktery me priradil k projektu, ktery bude vyzadovat moji castou pritomnost v Nevade a v Hong Kongu. Protoze pristich nekolik mesicu stravim pendlovanim mezi Californii, Nevadou a Hong Kongem, tak je hloupost v teto situaci kupovat auto. Svuj zivot ted budeu travit vic v letadlech, na letistich a hotelech.
Ve finale jsem se rozhodoval mezi Ford Edge a Cadillac CTS a Toyota Prius. Kazde auto je uplne o necem jinem. Mozna do te doby, nez auto koupim prijde jeste neco noveho (Chevrolet Volt???) a da mi impuls ke koupi. V kadem pripade je v USA super doba na kupovani auta. Lide auta nekupuji, dealeri maji plne sklady aut. Napriklad nejvetsi dealer Fordu v LA ma ted skladem pres 5500 aut!
Ovsem vypada to, ze si pockam na novou Toyotu Prius a to z nekolika duvodu:
1) je nejlevnejsi z mych favoritu
2) je nejekonomictejsi na provoz
3) nova verze bude Made in USA, takze  podporim aspon trosku ekonomiku
4) vozu bude dostatek, protoze se budou vyrabet v tovatnach Toyoty v USA, kde maji predimenzovanou kapacitu, takze cena u dealeru se bude dat tlacit dolu
5) bude to naprosto novy model, takze si bude dele drzet svoji cenu na trhu ojetych vozu 

Mioi jine jsem narazil na tento clanek, ktery popisuje kdy je nejlepsi kupovat auto. Z casti maji pravdu, ale jinak jsem napriklad nepozoroval, ze by se dealeri vic snazili pred koncem mesice, jak je popisovano v clanku. Prodejci aut v USA to je tema na samostatny clanek, jejjich zpusob prodeje je nekdy opravdu unikatni

Ne, tohle neni happy end moji koupe noveho vozu.
Je to tri mesice, co mne pozadal jeden obchodni partner z Rumunska, zda bych mu nezkontroloval automobil Bentley, ktery si koupil pres internet u dealera v LA. 10 let stary Bentley neni vrchol zadne techniky, ale stale vypada velmi luxusne a cena take neni nejnizsi. Navic i pres par desitek tisic najetych kilometru auto vypadalo jako nove. Inu je videt, ze webdesignovy business v Rumunsku vydelava. Myslim, ze moje svezeni po LA byla pro Bentley jeho posledni hezka chvile. Rumun totiz zaridil dopravu pres nejakeho skveleho dopravce, takze auto jelo z LA na kamionu do New Jersey, tam nekde v prekladisti stalo par tydnu. Pak na lodi do Bremerhavenu a nasledovala 2-tydenni cesta do Budapesti, tam dalsi prekladka, dalsi cekani, pak dalsi odstavka v nejakem prekladisti  na madarsko-rumunskych hranicich a pote cesta do Bukuresti. Od koupe az po predani v Rumunsku ubehlo vice nez ctvrt roku. Auto v LA bylo krasne ciste, interier jako kdyby v nem v zivote nikdo nesedel, nalesteny lak bez jedineho skrabnuti. To stejne auto v Bukuresti melo najeto o 320 mil navic, jezdil v nem asi kazdy delnik, prekladac, ridic a vratny co byl v okoli. Navic vsichni meli, podle stavu sedacky ridice, spinave monterky jako prase. Podle obalu v odpadisti na zadnich sedackach v nem svacilo nekolik lidi v Nemecku a Madarsku, Americane si asi po sobe uklidili nebo svacili jinde Lak ma nekolik skrabancu od ruznych ostrych predmetu, nekolik olejovych fleku na na strese a kapote. Vycet veci ktere chybi je jednoduchy – chybi vse co nebylo primontovane.

A svete div se – tohle auto, tak jak je, se da okamzite v Rumunksu prodat s cistym ziskem $5000.

Pri rozhodovani co si koupim za nove auto jsem si parkrat pohraval s myslenkou, ze bych si mohl koupit hybrida. Jeden den jsem mel nejakou slabou chvili, vzpomnel jsem si na vsechny ty tuny igelitovych tasek co mi do nich bali nakup v supermarketu, a na to mnozstvi plastovych kelimku a lahvi co spotrebuji, aniz bych se je nejak snazil recyklovat. A tak prisel cas vratit tohle moje spotrebni chovani svetu alespon ve forme ekologictejsiho automobilu. Zamitl jsem vsechny SUV hybridy, ktere beztak maji horsi spotrebu nez moje soucasne auto a volba padla na klasiku – Toyotu Prius. Cena mi prisla v pohode, zacina na cca $21500, plus nejaky ten paket vybavy, minus sleva, takze do limitu, ktery jsem si dal, se v pohode vejdu. Oslovil jsem tedy dealery v mem okoli aby mi poslali nabidku a soucasne jim zaslal pozadovanou konfiguraci vozu. Od teto chvile jsem se nestacil divit. Nejenze nikdo nemel konfiguraci vozu, kterou jsem pozadoval, ale prisli odpovedi jako “mame 1 vuz skladem, musis si ho prijit vyszvednout dnes”, “nemame”, “budeme mit zitra, pozitri, za tyden…”. Navic cenove pozadavky presahovali cenikovou cenu vozu a to v nekterych pripadech az o $3000! Coz je velmi neobvykle, protoze v USA nekoupite zadne auto za cenikovou cenu. Slevy jsou nekdy az 40% z ceny uvadene jako doporucene vyrobcem. Byl jsem ochotny zaplatit $500 nad invoice price, coz je cena za jakou dealer vuz nakupuje. Marne bylo emailovani s dealery, ze vuz nechci hned, ze si klidne pockam mesic nez jim prijde presne barva a vybava co pozaduji…cena byla porad o tisice dolaru vyssi nez v ceniku.

Vysvetleni stacilo najit na internetu. Prumerna doba aut na sklade, tedy od momentu kdy se dostanou k dealerovi po moment, kdy si je nekdo koupi je 30 az 60 dni podle modelu, znacky atd.. Nektere popularni modely s nizkou spotrebou, o ktere je zvlaste v teto dobe zajem, mohou mit prumernou dopbu na sklade i 14 dni, coz je povazovano vyrobci za nedostatek vozu na sklade a problemy s tim ma v soucasne dobe hlavne Toyota, Honda a Chevrolet. Druhym extremem jsou velke SUV, ktere zustavaji na sklade prumerne  90-120 dni, napr. Ford Expedition, Dodge Durango apod. Ovsem Moje vyhlidnuta Toyota Prisus ma prumerny cas na sklade 1,5 dne !! Neuveritelne a znamena to, ze si dealeri proste zacali uctovat vyssi ceny a zakaznici jak je videt porad kupuji. Proste poptavka prevysila nabidku a kapitalisticky trh se prizpusobil.

Jenze ja se prizpusobovat nehodlam, takze sorry Toyota, ale timhle jsem se zklamal, zklamala me v nekterych pripadech i arogance prodejcu, na coz jsem v teto zemi narazil poprve po dlouhych letech. Takze zadny Prius a pravdepodobne asi ani zadna jina Toyota v budoucnu. A podle reakci jinych lidi na internetu nejsem jediny.