Zde je odkaz na clanek: The challenges of acquiring a Chinese Visa

Nicmene v ramci utuzovani pratelskych vztahu s budouci jadernou velmoci a poznavani  prostredi tak privetiveho pro pobyt nejhledanejsich teroristu na svete, je mym hlavnim problemem planovani navstevy Pakistanu. Hlavne resim, kdo me vyseka z pripadneho pruseru ci ktera zeme za me zaplati vykupne nebo bude vyjednavat o podminkach meho propusteni. Take bych se nerad pripletl do cesty nejakemu vyletu clenu specialnich jednotek americke armad. I kdyz kluci od Navy Seals jejich plany za kym zrovna poleti asi netweetujou

Take nevim jestli dostanu vizum na pakistanske ambasade v USA do ceskeho pasu, abych se pripadne schoval pod ochranu male zeme nekde v Evrope. Informace, ktere mam z oficialnich zdroju jsou po pakistanku, tedy matouci, neuplne a vzajemne si odporujici. Mozna to vse vidim moc cerne, ale i tak je to skutecne cesta do neznama. Ani nevim jako kdo pojedu, kdy pojedu, jak pojedu, kam pojedu, s kym pojedu, ke komu pojedu, ale to me od planovane cesty asi neodradi.

Mil na upgrady mam opravdu dost, jen za tenhle rok na vsech firemnich credit kartach od United mame pres 350 tisic mil, ale protoze jsem cheap, tak mam radsi complimentary upgrades

Co mi dela problemy, je udrzet si Premier 1K status, potrebujete naletat 100 tisic mil na placenych letech. Jen tak tak to zvladam, pomahaji upgrady ale protoze letam vetsinou s tou leteckou spolecnosti, kde je to vyhodnejsi jak cenove, tak i casove, pripadne kvuli pohodli na prestupy, tak nemuzu byt 100% loajalni United, pripadne dalsim Star Alliance clenum. Navic letam casto do Hong Kongu a z Los Angeles nejradeji letim s Cathay Pacific, ktera je ve One World alianci. A prebihat uplne k American Airlines programu jen kvuli letum s Cathay Pacific se mi nechce. I kdyz jsem tak trosku v rozpacich protoze partnerske letecke spolecnosti v American Airlines programu nejsou taky spatne, ale zase podminky programu na upgrady se mi nezdaji tak dobre jako u United. No uvidime , pokud me United vylozene nenastve, tak asi zustanu loajalni.

Na teto ceste by nebylo nic zvlastniho, krrome toho, ze jsem se spolu s nejakym Texasanem, co mu na zahrade jednoho dne zacla tect ropa, krasne zboril ve First Class salonku na letisti v LA a muj potvrzeny upgrade na First Class mi na gatu downgradovali na Business. Samozrejme jsem hral obvyklou hru hodnej/zlej policajt aneb zklamanej/rozcilenej zakaznik (vse v jedne osobe), ale v jadru mi to bylo stejne fuk, a hlavne jsem mohl bejt rad, ze me vubec v tom stavu pustili na palubu. A to hlavne pote co jsem v ramci “odskodneni” pozadoval i telefonni cislo toho devcete co me odbavovalo. Trpvelive devce to bylo, asi tam ma takove pripady casteji. . Panove a damy z United se nakonec pochlapili protoze mi vratili 2x tolik mil nez jsem zaplatil a jeste prihodili $400. Takze jsem vlastne suma sumarum dostal za cenu ekonomicke letenky upgrade do business class + 4 letenky do Evropy (za mile) + $400. A to mi jeste za cestu  naskocili frequent flyer mile jako bych letel plnohodnotnou Business class. Bud v tom maj bordel, nebo to tak ma byt a zustavam vernym zakaznikem.

Sranda ovsem zacala, kdyz vedle me posadili Madara, kteremu v ekonomicke tride nefungoval pas nebo sedacka, ci co to mel za problem. Porad protestoval, ze ho posadili do jiny tridy nez si zaplatil! A to stridave v madarstine a stridave v nemcine. Inu, nemohl jsem se na to divadlo divat protoze to uz vypadalo, ze by snad mohl i zasahnout air marshall, zvlast kdyz Madar mlel madarsky coz by nekdo mohl povazovat za kurdsky dialekt. Tak jsem se do toho vlozil, prestoze se snazim nesrat se do cizich zalezitosti, a Madarovi nemecky vysvetlil vo co vlastne gou. Madar pote  pochopil, ze mi muze verit, protoze i mym predkum vladl  Ferdinand a tim ze pochazime oba  z byvaleho Rakouska-Uherska tak jsme vlastne krajane. Snazil jsem se mu naznacit, ze taticek Masaryk byl jineho nazoru. On si vsak mlel svoje, a to vetsinou v madarstine, protoze podle jeho slov, v jeho zemi umi madarsky kazdy! Na palube korejske Asiana Airlines z LA madarstina vsak, k jeho udivu, nebyla hlavnim jazykem. Na letusky se nejdrive snazil mluvit nemecky, ale kdyz mu nerozumeli, tak presel do madarstiny. Kdyz chtel kolu, tak madarsky rekl nekolik vet a to hoooooodne pomaaaaaaalu, aby tomu korejska letuska rozumela Pote se letuska vzdycky otocila na me co ze to ten muj “kamarad” chce.  Kdyby to bylo jednou, dvakrat, ale Madar, kdyz zjstil co vsechno mu business trida u asijske letecke spolecnosti nabizi, tak toho vyuzival takovym zpusobem, ze uz i letusky ho zacali ignorovat. A protoze si vsichni mysleli, ze jsme kamaradi, tak jsme se oba stali velmi brzo nepritelem vsech spolupasazeru, kteri chteli mit neruseny let. To jsem pochopil, ze jedine udrzovani vyrovnane hladiny alkoholu v krvi, me zachrani, pred stavem silenstvi. Skutecne to pomaha, vrele doporucuji.
Moment, pri kterem mi padla brada a netusil jsem zda snim ci bdim, ovsem prisel, kdyz jsem se snazil Madara zabavit, aby prestal uz prudit a polozil mu otazku odkud leti a kam leti. Letel take do Hong Kongu jako ja, s mezipristanim v Seoulu, ovsem to jakym zpusobem, na to jsem cumel jako vrana. Madar, kteremu mohlo byt tak 45-50, totiz hrde vytahl mapu podle ktere se rozhodl cestovat. Byla to mapa sveta zhruba A3 formatu , na ktere bylo jeste NDR a Ceskoslovensko, kteremu v te dobe velel Gustik a kde stredem mapy byl americky kontinent, tedy Evropa/Afrika napravo a Asie nalevo. Ukazal prstem nekde kde se nachazi jeho rodny Gyor, pak na Hong Kong, a tam ze pry se jede podivat. Povidam mu, proc neletel na druhou stranu, ze by to mel kratsi asi o 2 dny. Tou dobou byl totiz na ceste Viden-Londyn-New York-Los Angeles-Seoul-Hong Kong uz asi 50 hodin. To se na me Madar podival jako na uplnyho blbce, a povida, jak asi by se tam dostal, kdyz podle jeho mapy je na druhy strane proste konec (asi myslel konec sveta). Tak mu rikam, ze nejaky vedci snad uz i prokazali, ze svet je udajne  kulatej a ze tedy muze lete kolem dokola. Na to mi odpovedel, ze nemam pravdu, ze to by rekli v televizi. Chtel jsem rict, ze za Honzy Husa jeste televize nebyla a tudiz to ve vecernich zpravach asi nikdy nebylo, ale to uz jsem mel v sobe asi sestyho Jacka Danielse, tak jsem si po jeho poslednim argumentu dal jeste jednoho vysvobozujiciho dvojityho, ktery me uvedl do stavu tvrdeho spanku a ja se probudil az kdyz do me Madar kopl, ze pristavame v Hong Kongu. Pristavali jsme sice v Seoulu, ale asi nekdo umel na letisti madarsky a nasledne ho navedl spravnym smerem , protoze jsem ho videl pri odbavovani na let do Hong Kongu. Byli jsme opet ve stejnem letadle, ale uz jsme sedeli kazdy ve sve tride.

Takze mile deti, z tohoto pribehu vyplyva toto ponauceni – V Praze se toci, v New Yorku se toci, v Ulanbataru se toci, v Gyoru se netoci!

Pro srovnani,  ja naletal vseho vsudy za zhruba 12 let 1,1 milionu mil, vetsinou na transpacifickych a transatlantickych letech,  a to s nekolika aerolinkama dohromady. Navic do techto mil nektere letecke spolecnosti pocitaji i bonus mile, ktere ziskavate za status. UNITED pocita jen opravdove mile, ktere si odsedite fyzicky v letadle s logem UNITED. Do Asie jsem rozhodne letel vicekrat nez  tenhle clovek, a prestoze za jednu cestu (let tam i zpet a pripadne lety po Asii) nasbiram zhruba 15 az 30 tisic mil (podle tridy, statusu u aerolinky, upgradu, awardu ticketu, a to jak moc letam v ramci Asie), tak rozhodne 10ti milionovou hranici nikdy nepokorim. 
Tady je s nim rozhovor z minuleho roku, kdy mel pouhych 9 milionu mil. Zivi se jako konzulatnt pro auto dealery a v roce pred timto rozhovorem naletal pres milion mil na 272 letech.

Naprosto chapu, ze se tohle da naletat, 272 letu,  to  jste lehce na milionu. Ale co vubec nechapu, jak muzte neco udelat, kdyz jste porad v letadle, kde donedavna nebyl k dispozici ani internet a navic kdyz pracujete jako konzultant a radite dealerum jak prodavat auta, tudiz je nutna vase fyzicka pritomnost. To at mi nekdo vysvetli.
Tom ma web na http://www.tomstuker.net/ a jeho sluzby rozhodne nejsou virtualni, navic kdyby byly, tak by ani nemusel letat po svete.

Takze ac pred timhle clovekem smekam kloubok a preji mu hodne zdravi, protoze tohle cestovani se na zdravi cloveka rozhodne projevi, tak bych si asi jeho sluzby neobjednal, protoze mi pripada, ze jakmile by prijel, tak uz by mu zase letelo letadlo jinam. I presto jak  Tom vypravi o tom jak se tesi domu, tak jina verze muze byt, ze doma ho sere stara a on je rad, ze si odpocine v letadle, kde jsou na nej hodny a nikdo no nemuze otravovat. Letadlo je totiz fajn zasivarna.

Tak to jen tak v kratkosti ze zivota ….

Neni to stehovani v pravem slova smyslu, protoze muzu byt za dva mesice zpet v LA, ale taky nemusim. Takze balim co se da, vse za mnou poleti jako cargo. Kdyz zustanu dele, tak mam pripravenou v garazi paletu veci, ktera za mnou prijede v kontejnerem. Preventivne jsem odhlasil auta abych nemusel platit pojistku. Je levnejsi si vzdy na tyden, kdyz prijedu, auto pujcit, nez platit mesice za dve auta stojici v garazi.

Takze sbohem ma mila Ameriko, vymenil jsem Te za zemi, ve ktere vladne komunisticka strana. Zni to strasne, ale business je business. Sorry.

Puvodnim domovem pro me byla Ceska republika, potom Spojene staty, no a ted to vypada, ze za svuj dalsi domov zacnu povazovat Cinu. Co se s tim svetem deje?